整車(chē)企業(yè)電動(dòng)智能化概念股的“0-1”,“1-10”，“10-100”面臨的核心挑戰(zhàn)和需要解決的問(wèn)題不同。根據(jù)我們前期報(bào)告特斯拉發(fā)展歷史的深度復(fù)盤(pán)，我們認(rèn)為：

 

    （1）0-1 階段：關(guān)鍵詞為電動(dòng)化，核心是電動(dòng)概念股品牌的塑造和認(rèn)可、電動(dòng)技術(shù)龍頭股的突破以及強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者引領(lǐng)。（2）1-10 階段：關(guān)鍵詞為智能化，核心是產(chǎn)品SKU 擴(kuò)展與智能技術(shù)的升級(jí)，生產(chǎn)與供應(yīng)鏈支持大規(guī)模量產(chǎn)以及核心團(tuán)隊(duì)的維持和更新。（3）10-100 階段：關(guān)鍵詞為全球化，核心挑戰(zhàn)包括產(chǎn)品的全球化、生產(chǎn)的全球化以及供應(yīng)鏈的全球化和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部化。

 

    國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)企基本完成了“0-1”階段的初始積累。（1）品牌的塑造與電動(dòng)車(chē)的認(rèn)可：蔚來(lái)汽車(chē)龍頭股通過(guò)“超跑+FE 車(chē)隊(duì)+極致服務(wù)”，打造“高端”

 

    調(diào)性，通過(guò)換電模式與補(bǔ)能計(jì)劃解決續(xù)航焦慮與殘值率擔(dān)憂；小鵬汽車(chē)塑造“智能科技”屬性，采取“2S+2S”渠道模式，通過(guò)“鵬友+計(jì)劃”自建充電樁，同時(shí)與第三方充電運(yùn)營(yíng)商合作；理想汽車(chē)明確“家庭用車(chē)”標(biāo)簽，線上線下一體化的直營(yíng)銷(xiāo)售和服務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)增程式路線解決里程焦慮；比亞迪借力豪車(chē)設(shè)計(jì)師提升品牌形象，營(yíng)銷(xiāo)推廣側(cè)重“民族”屬性。（2）電動(dòng)技術(shù)的突破：蔚來(lái)全球八地研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，持續(xù)擴(kuò)張工程師隊(duì)伍；小鵬三電系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化，推出高壓快充平臺(tái)；理想汽車(chē)持續(xù)改進(jìn)增程系統(tǒng)，同時(shí)研發(fā)高壓純電平臺(tái)；比亞迪純電持續(xù)迭代至e 平臺(tái)3.0，混動(dòng)升級(jí)至DM4.0。（3）核心人物的主導(dǎo)：蔚來(lái)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)能力出眾，創(chuàng)始人李斌深得車(chē)主信任，同時(shí)資本持續(xù)注入；小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬技術(shù)出身，廣納各行業(yè)精英，強(qiáng)化智能化水平；理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想對(duì)汽車(chē)?yán)斫馍羁蹋�精�?zhǔn)切入家庭用車(chē)市場(chǎng)；比亞迪創(chuàng)始人王傳福具有對(duì)經(jīng)濟(jì)政策和行業(yè)趨勢(shì)的深刻洞察力，把握時(shí)代脈搏在電池/電動(dòng)車(chē)/半導(dǎo)體等領(lǐng)域發(fā)展。

 

    國(guó)內(nèi)領(lǐng)先電動(dòng)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始在開(kāi)始嘗試“1-10”的關(guān)鍵突破。（1）爆款SKU擴(kuò)展：比亞迪王朝系列搭載dmi 混動(dòng)版本的產(chǎn)品持續(xù)放量，軍艦系列與海洋生物系列產(chǎn)品的推出助力SKU 的梳理與豐富，預(yù)計(jì)將推出高端品牌；理想汽車(chē)通過(guò)ONE 驗(yàn)證了塑造爆款的能力，今年SKU 擴(kuò)展至L9，明年純電平臺(tái)推出更多產(chǎn)品；小鵬P7/P5 有望繼續(xù)放量，G9 預(yù)計(jì)2022 年三季度上市；蔚來(lái)ET5/ET5/ES7 陸續(xù)交付，預(yù)計(jì)推出低端品牌產(chǎn)品系列。（2）智能技術(shù)的升級(jí)：

 

    小鵬汽車(chē)智能駕駛由郎咸朋帶隊(duì)，從泊車(chē)場(chǎng)景切入，覆蓋高速場(chǎng)景，XPLIOT4.0 有望在22Q3 實(shí)現(xiàn)城區(qū)NGP；蔚來(lái)汽車(chē)智能駕駛由任少卿、白劍與黃鑫領(lǐng)銜，從高速場(chǎng)景切入，系統(tǒng)升級(jí)至第二代NAD 智駕系統(tǒng)；理想汽車(chē)智能駕駛由吳新迪帶隊(duì)，從AEB 主動(dòng)安全切入，升級(jí)至第二代AD MAX 系統(tǒng)；比亞迪下一代車(chē)型有望推出高級(jí)別智能駕駛。（3）生產(chǎn)與供應(yīng)鏈支持大規(guī)模量產(chǎn)：比亞迪全國(guó)各地工廠持續(xù)擴(kuò)展，2022 年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)超過(guò)200 萬(wàn)輛產(chǎn)能；小鵬肇慶工廠產(chǎn)能20 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2022Q3 廣州工廠新增10 萬(wàn)輛產(chǎn)能，2023 年武漢工廠新增10 萬(wàn)產(chǎn)能；蔚來(lái)江淮工廠24-30 萬(wàn)產(chǎn)能，新橋產(chǎn)業(yè)園預(yù)計(jì)新增24-30 萬(wàn)產(chǎn)能，并配套電池生產(chǎn)基地；理想常州一期產(chǎn)能10-20 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2023 年常州二期和北京工廠各新增10 萬(wàn)輛產(chǎn)能。（4）核心團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定和更新：比亞迪通過(guò)員工持股計(jì)劃強(qiáng)化激勵(lì)，內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整提升活力，高管團(tuán)隊(duì)較穩(wěn)定。

 

    部分國(guó)內(nèi)車(chē)企開(kāi)始布局電動(dòng)智能10-100 階段的全球化。比亞迪乘用車(chē)出口印度、泰國(guó)等亞洲國(guó)家，并計(jì)劃通過(guò)與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商合作等方式進(jìn)入荷蘭、日本、德國(guó)等市場(chǎng)，同時(shí)純電動(dòng)大巴海外工廠的管理與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)概念股將為乘用車(chē)出海賦能。蔚來(lái)與小鵬出海首站選擇挪威等歐洲國(guó)家，后續(xù)有望擴(kuò)張市場(chǎng)。

 

    投資建議：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車(chē)企已基本解決了電動(dòng)智能發(fā)展初期的核心挑戰(zhàn)，正處電動(dòng)智能概念股發(fā)展的黃金期，我們看好四家公司的發(fā)展以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)。

 

    整車(chē)推薦：比亞迪、“蔚小理”（港股團(tuán)隊(duì)覆蓋），產(chǎn)業(yè)鏈公司推薦：銀輪股份（電池水冷板概念股需求增加，新能源乘用車(chē)龍頭股進(jìn)入放量周期）、盾安環(huán)境（受益于大口徑電子膨脹閥，家電組覆蓋）、拓普集團(tuán)（產(chǎn)品與客戶(hù)持續(xù)雙向拓展，受益特斯拉、新勢(shì)力等放量）、保隆科技（傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)入復(fù)蘇周期，ADAS，空懸龍頭股等新業(yè)務(wù)逐步兌現(xiàn)）、福耀玻璃（天幕趨勢(shì)、飾條反轉(zhuǎn)、全球市占率提升），建議關(guān)注廣東鴻圖（與小鵬合作一體化壓鑄）、欣銳科技（SiC 解決方案，比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈龍頭股與800V 高壓快充受益標(biāo)的）等。

 

    風(fēng)險(xiǎn)提示：芯片龍頭股供應(yīng)短缺問(wèn)題加重；宏觀經(jīng)濟(jì)增速下行；各公司產(chǎn)銷(xiāo)量不及預(yù)期

 

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