保護貿(mào)易學說理論有哪些?貿(mào)易保護的理論依據(jù)公元1000年前后，排尼基帝國也采取與巴比倫相似的保護貿(mào)易措施。保護貿(mào)易學說理論以色列國也有從事海上貿(mào)易的人繳收的稅金作為補償在海難中蒙受經(jīng)濟損失者的資金來源的規(guī)定·除由國家浮制命令建立社會后備制度外，保護貿(mào)易學說理論也有一些民間自發(fā)的互助組織形式。例如，古埃及石匠有用參加者繳納的會費支付會員死亡后的喪葬費用的互助基金組織;在古羅馬時代有用收取會費作為士兵戰(zhàn)死后家屬的撫恤費用的做法;保護貿(mào)易學說理論在古希臘，也曾盛行一種團體，即聚集有相同觀點的政治、哲學或宗教信仰的人或同一行業(yè)的工匠，每月交付一定數(shù)領(lǐng)的會費，保護貿(mào)易學說理論當參加者遭遇某種不幸時，即由該團體給予救濟。盡管古代社會的互助共濟合作組織與現(xiàn)代保險業(yè)有明顯區(qū)別，然而，保護貿(mào)易學說理論不可否認，它也有了保險的某些基本特征。例如，它是被保險人的集合，以預先交費的方式建立基金，由基金補償個別被保險人受到的損失等等.因此，可以說，它是保險事業(yè)產(chǎn)生的萌芽。

    保險起源于海上保險，是各國學者公認的觀點.保護貿(mào)易學說理論“共同海損分攤原則”是海上保險的萌芽.共同海損大約產(chǎn)生于公元前2000年.那時，航海被認為是一種冒險，共同海損是當時航海遇難所采取的一種施救措施.當時，在地中海航海的商人，保護貿(mào)易學說理論由于航海工具簡陋，船舶出海一次風險很大，要使船舶在海上遭遇風險時不致傾極，最有效的辦法是拋棄部分貨物入海，減輕船的載!量，但是在決定拋貨時，由于任何一方都不愿將自己的財產(chǎn)為他人的利益作出犧牲.因此，逐漸形成一種做法，即規(guī)定因拋貨引起的損失由獲益的各方共同分攤.這項“一人為眾”、“眾為一人”的互助共濟原則到公元前916年，保護貿(mào)易學說理論由羅得海商法用法律形式固定下來.從此，海上拋棄貨物構(gòu)成船貨分攤損失的內(nèi)容持續(xù)使用了一個很長時期，保護貿(mào)易學說理論盡管后來羅得法在一個時期遭到廢棄，保護貿(mào)易學說理論但在海上運輸中處理船舶貨物損失分攤的原則精神。